Öhlins TTX RT - T36PR1C1LB

L'Öhlins TTX Road & Track a été développé pour les derniers modèles d'hyper sportives et vient se rajouter au haut de gamme Öhlins aux côtés du TTX GP. Le TTX RT propose un prix compétitif et offre néanmoins une grande performance pour les amateurs de journées Trackday.

Cet amortisseur se base sur les caractéristiques d'un TTX36 avec ces technologies du circuit qui ne sont plus à prouver. A ceci vient se rajouter  un réglage traditionnel de la précharge du ressort ainsi que l'avantage d'avoir un réglage détente / compression facile à ajuster et simple d'accès sur la tête de la bonbonne.

Type d'amortisseur, comprendre le codage et les caractéristiques de l'amortisseur

S= amortisseur monotube
T= amortisseur bitube

25, 30, 36, 39, 44, 46 & 50 = diamètre du piston en mm

E= amortisseur à émulsion
D= Amortisseur à gaz haute pression avec réservoir interne dans le corps principal
P= Amortisseur à gaz haute pression avec réservoir externe de type "piggy back"
H= Amortisseur à gaz haute pression avec réservoir externe monté avec tuyau
Q1= Amortisseur double pistons avec amortissement progressif
W= Amortissuer livré sans ressort (ressort à commander séparément)


C1= Amortisseur réglable en compression
C2= Amortisseur réglable en compression haute et basse vitesse
C4= Amortisseur réglable en compression via un réglage électronique
R1= Amortisseur réglable en détente
R4= Amortisseur réglable en détente via un réglage électronique
S= Réglage hydraulique de précharge via un tuyau
S1= Réglage hydraulique de précharge électroniquement (EC)
B= Réglage hydraulique de précharge intégré
L= Longueur réglable

Un exemple de code pour déterminer le type et les réglages utilisés :

S46PR1C2LS= amortisseur monotube avec piston diamètre 46 mm, réservoir externe type piggy backé, réglable en détente, réglable en compression haute et basse vitesse, longueur réglable et précharge hydrauliquement réglable via un tuyau.

L'information sur le code du produit se trouve dans le titre du produit dans le coin supérieur droit de cette page.

 Avantages :                                             
 
Technologie TTX / bi-tube
Aucun risque de cavitation
Large gamme de réglages
Réglages complètement indépendants pour la détente et la compression
Tous les réglages se font sur la tête de la bonbonne de l'amortisseur
Longueur réglable pour la plupart des modèles