Qu'est-ce qu'un amortisseur Proflex ?

Amortisseur monotube à gaz caractérisé par un réservoir séparé.
Amortisseur 3 voies réglables : détente, compression haute et basse vitesse.
 S'adapte à n'importe quel véhicule. Dimensions sur demande.
La bouteille séparée : éloigne l'huile et le gaz de la source de chaleur.
Comportement identique à chaud comme à froid.

Les réglages Proflex

Variantes Proflex :

Montage Gr.N
- Montage avec les platines d'origine
- Bonbonne de réglage dans la joue d'aile
- Banjo rotatif

Montage Gr.A
- Montage avec platine Aluminium aviation 7075
- Bonbonne de réglage dans le compartiment moteur
- Rotule NMB

Montage Gr.NA
- Montage avec les platines d'origine
- Bonbonne de réglage dans le compartiment moteur
- Banjo rotatif

Montage Autocross
- Platine en acier
- Bonbonne de réglage dans le compartiment moteur
- Rotule basique de moins bonne qualité

Option Butée hydraulique Proflex  :

Contrairement à la butée élastomère seule, la butée hydraulique de fin de course s'ajoute à la butée élastomère afin d'avoir un amortissement qui absorbe les chocs en fin de compression de manière progressive et sans faire rebondir le véhicule.

Efficace pour les parcours bosselés ou avec beaucoup de cordes.

Option Gallet coulissant Proflex :

Brevet Proflex qui :

Diminue la friction dans la jambe Mc Pherson
Augmente la motricité

Option Service box Proflex :

La service Box comprend les éléments d'entretien pour vos Mc Pherson :

Bonbonne de graisse liquide et nécessaire de lubrification
Paliers de guidage
Clé allen de 3 mm pour le réglage en détente et pour les vis de graissage de la jambe
Les joints d'étanchéité de la partie supérieure de la jambe de force
Différentes cales de carrossage (si carrossage réglable)

Option réservoir long Proflex :

L'option réservoir long offre un volume d'huile plus important.
Utilisée pour les amortisseurs fortement solicités ou à grand débattement.

Application : rallye, rallycross, tout-terrain, autocross, ...