Comment régler un amortisseur Proflex ?

 Les positions des vis de réglage sont matérialisées par un clic que l’on ressent dans le tournevis ou la clé.

Le réglage en compression se situe sur la bonbonne et est composé de 2 réglages indépendants comportant chacun entre 20 et 26 positions.

Le réglage en compression basse vitesse s’effectue avec un tournevis plat. Ce réglage correspond au mouvement lent de la roue et de l’amortisseur ( fréquence faible, c’est à dire freinages, mise en appui, motricité ).

La vis vous permet donc de freiner l’enfoncement de l’amortisseur : plus vous serrez, plus l’enfoncement sera difficile. Nous vous conseillons de tourner 2 à 3 crans à la fois afin de mieux en ressentir les effets.

Le réglage en compression haute vitesse s’effectue avec une clé de 10.

Ce réglage correspond au mouvement rapide de la roue et de l’amortisseur ( fréquence élevée : route très bosselée, tôlé ondulée, réception de saut ).

Il ralentit les mouvements rapide de roue.

Vous pouvez durcir ce réglage jusqu’à ce que vous ressentiez les déformations ou aspérités de la route dans le véhicule; il suffira alors de desserrer 2 à 3 crans afin de supprimer ce phénomène.

Attention : lorsque vous réglez la haute vitesse, il est impératif de ne pas retenir le réglage basse vitesse avec un tournevis.

Le réglage en détente se situe sur le corps de l’amortisseur dans le cas d’un amortisseur classique sur rotules ou sur la partie supérieure de l’amortisseur pour un Mc Pherson. Il comporte également entre 20 et 27 positions.

Ce réglage permet de freiner plus ou moins l’extension de l’amortisseur. Il permet d’augmenter l’adhérence du pneu au sol, en évitant le rebond dû au ressort.

Remarques :

Il est impératif de ne jamais rouler avec les réglages serrés au maximum ( 1 cran de battement suffit ).

Pour information, 1 tour de vis = 6 crans.