Pneu MRF Compétition ZTA 195/50 R16 - Soft
Reference : 101ZTA1955016S
| Jante : diamètre: 16" |
| Pneus : type de gomme: Soft |
Pneu rallye homologué FIA.
Dernière évo technique de carcasse et de gommes.
Pneu homologué FIA (1). Pneu homologué route E4 pour correspondre aux standards de la FIA.
Pneu conforme VHC rallye historique et rallye de régularité. Pneu conforme rallye N2S.
Le ZTA est le pneu rallye asphalte sec de la section Motorsport de MRF. Depuis sa conception au début des années 2010, il a gardé le même nom mais est développé constamment par le service développement en bureaux et sur le terrain. Sa carcasse et sa gomme actuelles sont issues de tout le développement en essais et en championnat d’Europe ERC qui reste le laboratoire de test des pneus avant mise en production en série. Les titres de Champion d’Europe ERC 2022 et 2023 sont la démonstration que le pneu ZTA rivalise avec ses concurrents.
Le ZTA est le pneu rallye asphalte sec de la section Motorsport de MRF. Depuis sa conception au début des années 2010, il a gardé le même nom mais est développé constamment par le service développement en bureaux et sur le terrain. Sa carcasse et sa gomme actuelles sont issues de tout le développement en essais et en championnat d’Europe ERC qui reste le laboratoire de test des pneus avant mise en production en série. Les titres de Champion d’Europe ERC 2022 et 2023 sont la démonstration que le pneu ZTA rivalise avec ses concurrents.
C’est un pneu à structure asymétrique construit autour d'une carcasse renforcée alliée à une gomme supérieure pour garantir le meilleur compromis traction/longévité. Les deux rainures longitudinales sont garantes de sécurité en cas de pluie imprévue pour évacuer le maximum d’eau.
La carcasse rigide permet un bon maintien latéral, une traction et un freinage sûrs ainsi qu’une réactivité accrue aux consignes du pilote.
La gomme, composante
aussi importante du pneu, est déclinée en trois versions sur le ZTA (et
une version sur le ZTA-W voir ici) pour convenir au mieux à toutes les
conditions que l’on peut rencontrer en France. Le bon choix de gomme est
toujours le rapport entre une mise en régime rapide et une longévité
suffisante.
La température des pneus à l’arrivée des ES est un bon moyen de confirmer les choix de gommes et la géométrie du véhicule. L’écart de température entre la partie intérieure de la bande de roulement et la partie extérieure ne doit pas dépasser 20°C.
La température des pneus à l’arrivée des ES est un bon moyen de confirmer les choix de gommes et la géométrie du véhicule. L’écart de température entre la partie intérieure de la bande de roulement et la partie extérieure ne doit pas dépasser 20°C.
Le ZTA présente un excellent rapport qualité / prix.
Le ZTA est possible sur le ZTA mais sera optimal sur le ZTA-W, doté de
la gomme pluie et parfaite pour le retaillage. Voir ici, les conseils
techniques et plan de retaillage.
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